两个“社会”——“构建社会主义和 　　 　　谐社会”和“建设 ”成为近期的热点，中国汽车业能否健康发展已经成为事关 热门话题。汽车带来的能源、环保、拥堵、经济 的问题都与 、 息息相关。 　　 　　由于近几年，我国汽车尤其是 持续高速猛增，汽车与人们生活的联系越来越紧密。当我们探讨如何构建 的时候，已经不能将我们的社会与汽车割裂开。毫不夸张地说， 的和谐度直接关系到整个社会的和谐度，构建 需要有“汽车视角”。 　　 　　专家预计，我国汽车需求量到2010年将超过1000万辆， 将有望达到1700万辆。反思近期我国 遭遇的一次次不和谐阵痛，凸显出的是，我国虽然已经从 上快速迈过了 的门槛，但在配套法律法规、 、思维意识等很多方面，我们却依然站在汽车社会的门槛之外。这种“汽车视角”的欠缺，造成了汽车与人的不和谐、汽车与法规的不和谐、 的不和谐、汽车与环境的不和谐、汽车与能源的不和谐、汽车与道路和停车场的不和谐、汽车与 的不和谐等等。 　　 　　莫什· 是美国一位有成就的 ，曾经在哈佛设计学院执教8年，他指出，“汽车- -高速公路”构成了一种 的恶性循环。 正在重复这一预言。人们为了便于出行，获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，我们反而失去了效率和速度。基于恶性循环和 的密集，这个难题可能贯穿几代人都难以彻底解决。 　　 　　随着“3·15”临近，可以预计即将被放大的一个不和谐就是汽车消费者的维权问题。我国汽车消费者应有的正当权益长期得不到保护，很多 无门，与厂家的关系 ，这种不和谐完全是因为汽车社会的配套法规不健全逼出来的，对此，管理者和厂家都应当自我反省。 　　 　　构建和谐相处 汽车大环境，必须要从四个方面入手： 　　 　　充满活力的 。要大力培育中国自主的汽车品牌，形成从国有、外资到 参与的，中国 汽车的研发与代表国际先进汽车 的零部件企业创业热潮，最终形成能与世界一流企业相抗衡、充满创造力的中国自主汽车品牌。 　　 　　自由正义的公平环境。无论 对于汽车市场的相关法律法规的制订、以及法律的执行体系来说，还是 对于整体汽车产业导向来说，都是不可或缺的重要土壤。 　　 　　和睦相处的 。要健全整个汽车社会利益 ，倡导宽容谅解的 理念，培养汽车 的 ，培育汽车与人和谐相处的 。 　　 　　安定团结的稳定环境。大力推进 ，建立健全汽车在社会和人们日常生活中的各项配套法律法规建设，进一步畅通汽车产品与服务消费者与使用者反映诉求的渠道，以法律手段维护汽车消费和使用环节中的合法权益。 　　 　　今年的3·15已经过去，但不代表3·15才是我们关注汽车质量及服务的日子，厂商应提高自己的意识，通过及时了解消费者的需求和意见，不断提高自己的产品质量和服务质量，满足 ；而消费者也应学会维护自己的合法权益，用自己的声音去影响厂商。在厂商、经销商以及消费者的共同努力下，完善中国汽车消费市场。 　　 　　相信随着 “ ”的理念逐步导入我们工作与生活的各个方面，汽车环境也会逐步改善与优化，最终能在中国出现一个不同于北美、欧洲与日本先期已经成为汽车社会国家的新型和谐汽车社会。

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